Управленец, тесно связанный с Аркадием Ротенбергом, человеком из близкого окружения президента. Жена главы РЖД — сотрудница госбанка, а сын работает в структурах “Газпрома”. Родился в Вентспилсе (Латвийская ССР) в семье врачей городской поликлиники. В 1992 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов по специальности экономист, учился заочно. В начале карьеры работал на руководящих должностях в компании “Ленэнерго” — крупнейшей электросетевой компании Санкт-Петербурга (входит в государственные “Россети”). Там он познакомился с братьями Ротенбергами, Аркадием и Борисом, людьми из ближайшего круга Путина. Это знакомство определило дальнейшую карьеру Белозерова. В 2000 году, поработав немного на должности замдиректора в питерском “Грузовом автотранспортном предприятии №21”, ушел в чиновники — стал начальником финансово-экономического отдела аппарата полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе. Но и там проработал недолго. В 2001 году устроился замдиректора на предприятии “Ленинградское оптико-механическое объединение им. Ленина” (ЛОМО), которое занимается, в том числе, выпуском оптических приборов для военной техники. В 2002-2004 гг. был гендиректором “Российской топливной компании”, которая входит в “Газпром” и занимается торговлей углем, торфом и лигнитом. С 2004 года — на руководящих должностях в Федеральном дорожном агентстсве (Росавтодоре). При Белозерове в России появился закон «О концессионных соглашениях», заложивший основу для строительства платных дорог. С 2009 по 2015 гг. работал замминистра транспорта, в этом качестве курировал важные международные пиар-проекты — саммит АТЭС во Владивостоке, Универсиаду в Казани. Бенефициарами дорожных концессий и крупных инфраструктурных проектов Минтранса, в том числе строительства Крымского моста, в то время, когда там работал Белозеров, и после, были братья Ротенберги. В 2015 году тогдашний глава правительства Дмитрий Медведев назначил Белозерова президентом “Российских железных дорог”. И это назначение тоже связывают с лобби Ротенбергов, желавших войти в железнодорожный бизнес. А от правительства Белозеров получил задание сократить расходы и бюджетные вливания в предприятие. И с этой задачей он якобы справился, прослыв эффективным реформатором и оптимизатором. Он избавился от непрофильных активов компании — футбольного клуба “Локомотив” и корпоративного телеканала “РЖД-ТВ”, добился повышения тарифов на перевозки, сократил персонал. Правда, коррупционные скандалы вокруг подрядчиков госкомпании при этом не прекратились, мало того, выяснилось, что на строительстве новой ветки БАМ они используют труд заключенных. На репутации Белозерова такие истории почти не отражаются, ведь он, как многие российские чиновники, буквально помешан на самопиаре и научился эффективно бороться в негативом. Его пиарщики заваливают региональные сайты комплиментарными статьями о компании РЖД и ее президенте и вносят лестные правки в статью “Википедии” о нем , выяснил “Проект” во время подготовки расследования о том, как чиновники удаляют о себе негатив в Интернете.

Белозеров Олег Валентинович

Белозеров Матвей Олегович